赴美机票指南：豁免人群如何从中国飞往美国【2021.8.18更新: 美国要求中方航司40%上座率】

【2021.8.18更新】

此前UA857 7月12日周三一个旧金山飞往上海的航班有五个阳性旅客，因此触发中国民航局的小熔断，对于小熔断，航司可以选择2周停飞或者4周40%上座率。由于返程恰逢中美暑运高峰，美联航无脑选择了连续四周周三UA857 40%的上座率，从8月11开始直到9月1日，连续4个周三的UA857都只能40%上座率。今日，根据民航资源网，美国交通部发布《2021-08-10令》（原文下载可以点击美国交通部这里），修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制，以下赴美航班会被限制为40%上座率：

• 8.23-8.29之间的CA987 北京-洛杉矶，实际应为8.29的CA987
• 8.30-9.5之间的MU587 上海-纽约，实际应为8.31或者9.5的MU587
• 9.6-9.12之间的CA327 广州-洛杉矶，实际应为9.9或者9.11的CZ327
• 9.13-9.19之间的MF829 厦门-洛杉矶，实际应为9.15或者9.19的MF829

这是中美之间第一次美方航司被熔断或者限制上座率（之前几次熔断都是中方航司），由此也可以回答几个问题，第一个就是就是美国会追求严格对等，第二个就是如果美方航司被限制上座率那么中方航司的赴美航班会被对等关照，第三个就是如果美方航司被熔断，那么中方一定会有航司被熔断（虽然目前中美航司比例为7：10，并不对等）。

有人肯定好奇为什么美方限制入境美国的航班，而不是离开美国的航班的上座率，这里可能是因为很难法理和执行上很难要求离境的航司控制人数，但是入境航司控制人数就天经地义了。

由于恰逢中美暑运，因此如果定了上述赴美航班的旅客们要注意手中的机票是否会被改签了。

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随着美国国务院于4月26日宣布，只要F1学生的Program Start Date晚于8月1号，那么就可以在开学前30天满足豁免从中国直接赴美（不需要洗白14天)。5月13日美国国务院又发文进一步解释：无论是新生还是老生（甚至是OPT? 该点存疑），如果F1签证有效且学期开始日期不早于8月1日，那么就可以最多提前30天满足豁免条件。一时之间，从7月开始，中美方向的机票从无人问津的白菜价立刻涨到甚至超过从美国的回国机票。因为从中国出境没有必须直飞，双测和绿码等严格要求，因此依然可以选择从各地转机赴美（当然依然需要满足美国的出发前三天的核酸检测要求）。本文就归纳整理一下中美方向的直飞和转机路线，希望能借此帮到暑期赴美的学生。

1. 中美直飞

中美直飞机票从7月底开始到9月中为止，价格极高甚至个别航班都买不到机票。目前中美直飞每周大约有18个航班：

• MU587 PVG-JFK 周一 周二 （暑期为周日 周二)
• CZ327 CAN-LAX 周四 周六
• MF829 XMN-LAX 周三 周日
• CA987 PEK-LAX 周日
• CA769 SZX-LAX 周二
• UA858 PVG-ICN-SFO 周一 周四 周六 周日
• DL288 PVG-ICN-SEA  周四 周六
• DL284 PVG-ICN-DTW 周三 周日
• AA128 PVG-ICN-DFW 周二 周五

以下几点需要注意：

• 国内航司因为疫情防控原因（非熔断），基本上从2021年2月开始，每周会有一班航班被取消，如果购买国内航司的航班（东南国厦），需要作好因为疫情防控原因被取消的心里准备。取消的规律不是很明确，一般来说，南航取消的都是周日回国班次，厦航取消的都是周一凌晨回国班次，国航取消的都是深圳线CA769/770。不过有可能随着暑运开始，国内航司就算取消回国线或者被熔断，很可能也会选择载客执飞中美段（空机或者载货执飞美中段），因此出国机票不用特别担心熔断或者疫情防控的原因。
• AA127/128因为绿码审核比较严格，因此经常飞飞停停。不过因为暑运开始，可能载客重心会从回国段的AA127改为赴美段的AA128，因此也不用特别担心AA航班不飞的问题。
• UA目前还在卖9月的无息贷款机票，比如上海-洛杉矶，上海/北京-纽约，成都/香港/北京-旧金山，以及非周四、六、日、一的上海-旧金山。购买UA航班一定要注意甄别。

2. 香港转机

2.1 飞机赴港

国泰微信公众号给出了暑期的内地-香港排班以及香港-美国排班。目前国泰内地航点只剩北京，上海，成都，厦门，杭州，广州和福州：

香港-美国航班排班如下：

目前国泰的美国航点仅有旧金山，洛杉矶和纽约。以上排表是国泰的夏季排班，能否全数起飞还是存疑的。不过从国泰目前的存量机票来看，大概率上述航班还是能够顺利起飞的。

要注意，如果选择从香港转机，必须满足如下条件：

• 必须是联程票，不能自己拼票，必须在始发站拿到所有登机牌，行李必须托运到底，必须有终点站入境资格（也就是不能自己在终点站后面再拼一张机票）；
• 转机时候不能像疫情前一样入境香港；
• 转机时间限定在24小时内；
• 当然，联程票不一定要局限在国泰转国泰，只要是一张票，利用国泰转卡航，酋长航等一张票转去美国也是可以的。

2.2 坐船赴港

除了选择联程票飞机赴港，也可以选择从深圳蛇口码头坐船前往香港。乘客在蛇口码头完成值机，拿到登机牌后从蛇口出内地边检，坐船直接到香港机场登机闸口，不需要入境香港因此也不需要通行证，非常方便。缺点是一旦无法登机，返回内地需要隔离14天。蛇口出发有如下限制：

• 旅客需于船班开船时间24小时前完成购票，可提前购买30天以内的船班；船班开船时间距离飞机起飞时间不得少于150分钟。
• 目前只有早上10点和下午2点两班轮船，因此需要选择好时间，目前在高峰期八月已经加开班次了；
• 目前蛇口码头暑期的船位非常紧张，目前七月中开始蛇口邮轮母港官网已经买不到船票了；
• 需要准备72小时内核酸，当然可以和赴美核酸报告合并；
• 目前只接受如下航司：国泰航空、日本航空、新加坡航空、香港快运航空、土耳其航空、阿联酋航空、法国航空、荷兰航空、中华航空、华信航空、长荣航空、全日空航空、全日空日本航空、香港航空、韩国德威航空、维珍航空、加拿大航空、卡塔尔航空、韩亚航空、埃塞俄比亚航空。
• 如搭乘航空公司为日本航空、香港航空、香港快运航空、中华航空、华信航空、长荣航空、全日空航空、全日空日本航空、韩国德威航空、韩亚航空且飞机行程中有超过一程或以上的航段则不可预订船票。翻译一下就是说不能利用蛇口出境后乘坐台湾日本韩国航司从台湾（本身台北现在也暂停转机），日本和韩国转机去其他地方；
• 加航AC虽然允许转机，但是听说蛇口地勤只对枫叶卡和加拿大公民放人，因此不建议从蛇口经由加拿大转机赴美；又有传闻蛇口加航地勤从7月1号开始会全部放行去美国的F1签证。这边倾向认为蛇口地勤会对加航转机去美国放人。

总结下来就是：

• 从蛇口最好就是乘坐CX那些直飞美国的航班，简单省力；
• 从蛇口乘坐土航TK，阿联酋航空EK，法航AF（未复航），荷航KL（未复航），卡航QR，维珍VS，埃航ET和新航SQ等经由伊斯坦布尔IST，迪拜DXB，巴黎CDG，阿姆斯特丹AMS，多哈DOH，伦敦LHR，亚的斯亚贝巴ADD和新加坡SIN等转机赴美理论上是可行的，实际上数据点是稀少的，欢迎勇士提供数据点；

3. 新加坡转机

新加坡不仅可以用来洗白，也可以用来转机。新加坡转机同样也不需要办理签证。转机必须全程新航集团且限定在24小时内，如果转机超过24小时或者希望乘坐非新航集团飞往新加坡再飞美国，也可以办理新加坡签证和ATP后入境新加坡完成转机。建议阅读我们的《疫情期间新加坡入境和转机指南》。目前新航集团有如下航班从中国大陆飞往新加坡：

• SQ833 PVG-SIN 周一
• SQ847 SZX-SIN 周日
• SQ815 CKG-SIN 周一
• TR101 CAN-SIN 周日
• TR139 TSN-SIN 周三
• TR181 NKG-SIN 周四
• TR117 CGO-SIN 周二
• TR21 WUH-SIN 周四

如果是SQ自家航班可以官网直接出票，如果是Scoot的航班，官网找不到联程票的话可以电话新航出票。

有一些读者因为特殊原因不方便持护照从中国大陆出境的（比如美宝拿不到一次性出境证明等），可以选择持港澳通行证加澳门签注出境前往澳门，然后从澳门飞往新加坡再转机飞往美国：

• TR905 MFM-SIN 周六

新加坡有如下航班可以飞往美国：

• SQ34 SIN-SFO Daily
• SQ38 SIN-LAX Daily
• SQ24 SIN-JFK Daily
• SQ12 SIN-NRT-LAX 6月16复航。

4. 日韩转机

4.1 韩国转机

韩国首尔转机整体条件还是比较宽松的：

• 必须在24小时内完成，从降落到起飞必须严格限定在24小时内
• 韩国转机可以过夜，但是不能入境；
• 韩国转机可以跨航站楼转机（T1-T2互转）

韩国转机首先是韩亚和大韩的联程票：

• KE832 SHE-ICN 周五
• KE866 CAN-ICN 周三
• KE870 DLC-ICN 周五
• KE806 TSN-ICN 周二
• OZ304 CGQ-ICN 周二
• OZ350 NKG-ICN 周日
• OZ340 HRB-ICN 周四
• OZ324 CTU-ICN 周五凌晨

大家可以比较容易的在韩亚和大韩官网上买到韩国转机联程票。如果选择自己拼票，出境航班不建议选择东航，因为东航地勤经常不放行也挂不来行李，各廉价航班就更不建议了，很可能直接不放行。自己拼票还是首推国航，深航（不过记住国航深航无法挂达美)，厦航和南航：

• CA123 PEK-ICN 周五
• CA139 HGH-ICN 周二
• ZH9031 SZX-ICN 周三
• MF871 XMN-ICN 周六
• CZ681 SHE-ICN 周日
• CZ3061 CAN-ICN 周四

以上航班再拼一段达美，UA，大韩或者韩亚，可以很方便的飞到美国各大机场。

4.2 日本转机

疫情期间日本转机要注意如下几点：

• 只能在成田NRT机场转机，羽田HND机场目前不通航中国大陆，如果你买到了HND的机票，那这是无息贷款航班；
• 必须在NRT机场当天完成转机，不能过夜转机，也不能入境日本，也不能跨机场转机（中国-成田，羽田-美国是不行的）；
• 如果你买到ANA的联程票，那么大概率是无息贷款航班；
• 自己拼票转机尽量选择T1（国航，南航，厦航，深航）转T1（UA和全日空），一旦涉及跨航站楼比如T1转T2（日航/AA）等，就需要比较长的时间才能等到摆渡车；如果是T2转T2，建议选择JAL转AA/JAL的联程票。

日本转机如果需要联程票，基本上只有大连DLC出发的日航联程票（广州也有日航航班，但是衔接不上任何赴美航班）：

• JL820 DLC 周二 周三 周四 周五，目前当日可接波士顿BOS，西雅图SEA和旧金山SFO的JAL赴美航班以及AA的DFW赴美航班。
• 根据北美票帝消息，8月1日-9月22日ANA会为中国留学生加开一个东京时间晚上21：05出发的NH1938 NRT-SFO，专门用来衔接周日上海-东京的NH920，周一深圳-东京的NH932以及周三青岛-东京的NH928：

如果不买联程票，那么就只能自己拼票，因为东航PVG地勤原因建议拼票中日段不要选择东航，全日空的航班到了NRT机场基本上接不上任何赴美航班因此也不要选择。因此和韩国转机一样，自己拼票中日段建议选择国航，深航，南航或者厦航，这些航班都停靠在NRT机场T1航站楼，方便衔接当天的全日空或者UA航班飞往美国各地：

• CA929 PVG-NRT 周四
• CA145 HGH-NRT 周三
• ZH9051 SZX-NRT 周日
• CZ627 SHE-NRT 周四
• CZ8101 CAN-NRT 周三
• MF809 FOC-NRT 周三 周五

我们不难发现，上述航班集中在周三 周四 周五和周日这四天，因此如下日美航班可以用来衔接（其实就是去年美日-日中回国机票的逆操作）：

• UA838 NRT-SFO 每天都可接
• UA33 NRT-LAX 周三 周五可接
• UA78 NRT-EWR 周四 周日可接
• NH12 NRT-ORD 每天都可接
• NH6 NRT-LAX 周三 周四可接

5. 加拿大转机

加拿大转机分为满足CTP和不满足CTP两种情况。有加签或者有美国绿卡那么不用满足CTP，无加签且无美国绿卡则需要满足CTP。建议先阅读我们的《加拿大转机指南》，对加拿大转机基本知识有所了解。疫情期间，因为加拿大在第一入境点需要强制核酸检测加酒店隔离，因此无论是否满足CTP，都不能入境加拿大因为加拿大有入境禁令，也不能加拿大境内转机，在YVR或者YYZ的转机时间也不能超过24小时。

如果无需满足CTP，那么可以从国内任何一个地方飞往加拿大（西安，沈阳，上海，广州，厦门，成都和香港），然后24小时内离开加拿大机场即可。如果需要满足CTP，那么海航更改出发地后的西安不满足条件，东航YYZ线降落T3不满足条件，川航也不满足条件，因此只能选择上海（加航），沈阳（国航应加航要求起飞地从北京改为沈阳），广州（南航），厦门（厦航）和香港（国泰和加航）飞往加拿大，航班列举如下：

• AC28 PVG-ICN-YYZ 周一 周五
• AC26 PVG-ICN-YVR 周三 周六
• CA997 SHE-YVR 周四
• CZ329 CAN-YVR 周三
• MF805 XMN-YVR 周一
• CX888 HKG-YVR 周二凌晨
• AC8 HKG-YVR 周一 周四

以下几点要注意：

• 如果选择国内航司飞往加拿大，然后自己购买美加段，目前没有数据点，大概几个月前听说只要有24小时内机票还是放行的；
• 一定要注意美加段是否会飞，目前因为加拿大取消了大部分国际航班，因此你买到的美加段大概率是无息贷款机票！目前美加段在飞的航班屈指可数。航班最少时候，加航航点温哥华仅通航LAX和SFO，多伦多仅通航EWR ORD LAX和FLL。
• 如果选择从蛇口赴HKG飞往转机飞往美国，会有一定风险。因为有传闻蛇口码头只对加拿大PR和公民才发登机牌。又有传闻蛇口加航地勤从7月1号开始会全部放行去美国的F1签证。欢迎蛇口-香港机场-加拿大-美国的数据点。
• 疫情期间加拿大把CTP的规则从当天转机改为了24小时内转机，但是因为严格的入境限制，无论如何是不被允许入境加拿大的。如果需要过夜则需要在机场的禁区内睡板凳了。
• 目前中-加方向随着加拿大对航权要求的提高，航班总数从14班变成了10班，价格上涨了不少，所以很可能不是性价比最高的方案。

6. 欧洲申根转机

目前申根各国和中国之间的航班很丰富，大家都可以从这些申根国家轻松的转往美国，尤其是美东各大城市。注意因为英国和中国之间依然没有复航，因此转机不能选择英国，尽量选择申根各国。最佳当然是申根三大机场阿姆斯特丹ASM 巴黎CDG和法兰克福FRA ，其他小机场比如苏黎世ZRH 维也纳VIE 马德里MAD 赫尔辛基HEL 哥本哈根CPH 布鲁塞尔BRU 里斯本LIS 雅典ATH等其实也是可以转机飞往美国的。欧洲大部分机场转机需要72小时内核酸，这些都可以和赴美的核酸报告合并。如果选择中国航司出境，很可能需要自己拼票前往美国，如果选择外航则大概率可以联程票飞往美国。

6.1 阿姆斯特丹AMS

欧洲大城市转机依然首推AMS，几乎不会熔断，且荷兰不像德法一样搞对等熔断。国内东南厦（前）天合三巨头加上荷航KLM一周加起来有近一班飞往阿姆，从阿姆可以接KLM，Delta甚至UA飞往美国几乎任何大城市。AMS机场最多可以停留48小时，因此甚至可以选择第二天的航班飞往美国（没有必要且容易造成入境美国的核酸延误）

• MU771 PVG-AMS 周日凌晨，东航能否拼票存疑
• CZ307 CAN-AMS 周五凌晨
• MF811 XMN-AMS 周二 周五
• KL858 PVG-ICN-AMS 周三
• KL832 HGH-ICN-AMS 周一 周五
• KL892 PEK-AMS 周一 周五凌晨

6.2 法兰克福FRA

德法航班都有对等熔断问题，也就是你民航局断我法航或者汉莎一班，我德国法国必然断你国航或者东航一班，因此你购买的德法的航班熔断概率会翻倍。德国航班稍好一些，双方加起来共有10个航班，经常会有航班熔断，但是没有法国熔断的夸张。从法兰克福可以接汉莎或者UA飞往美国各大城市。法兰克福机场建议当天完成转机（一说不能超过12小时），一般国内飞到法兰克福都是早上，可以完美衔接下午和晚上的德美航班：

• CA935 PVG-FRA 周六
• CA931 PEK-FRA 周日
• CA431 CTU-FRA 周四
• MU219 PVG-FRA 周一凌晨，东航能否拼票存疑
• MU7157 HGH-FRA 周日，东航能否拼票存疑
• LH729 PVG-FRA 周三 周五
• LH721 PEK-FRA 周六凌晨
• LH781 NKG-FRA 周二
• DE8443 XIY-FRA 周一

6.3 巴黎CDG

巴黎的航班不建议购买，首先法航经常被民航局熔断，而且一断就是四周，然后法航断了以后法国必然对等报复国航CA933，该航班也会对等熔断。

• CA933 PEK-CDG 周三 （该航班是法国对等熔断重点关注对象，基本上没飞过几次）
• MU553 PVG-CDG 周六凌晨，东航能否拼票存疑
• CZ347 CAN-CDG 周四凌晨
• AF393 PEK-CDG 周六凌晨
• AF193 PVG-ICN-CDG 周二 周五

6.4 其他申根城市

其他申根城市主要推荐外航的联程票，国内航司以及NEOS这样的，在申根拼票转机赴美就不推荐了。去申根小国出境的外航都集中在上海，主要有如下航班：

• LX189 PVG-ZRH 周二 可接瑞航LX和UA飞往EWR ORD IAD等地；
• OS76 PVG-VIE 周日 可接奥航OS飞往EWR ORD等地
• SK998 PVG-CPH 周四 可接北欧航SAS飞往EWR ORD等地
• AY88 PVG-HEL 周六 可接芬航AY飞往JFK（是的，JFK-HEL终于复航了。。。）
• IB2820 PVG-MAD 周三 可接伊比利亚航空IB飞往JFK等地

经查实，上述抵达欧洲的时间都在上午或者凌晨，可以衔接欧洲赴美的下午和晚上的几乎所有航班。

7. 中东转机

目前中东三大转机机场DXB AUH和DOH依然可以转机赴美，这里推荐选择DOH。因为卡航没有入境中国的航班，只单向载客离开中国，因此不用担心被熔断。从阿联酋回国的航班，虽然采取了提前14天双测加隔离14天加出发前再次交叉双测的极其严格的绿码措施，但是依然有航班不时被熔断：

• CA941 PEK-DXB 周四（偶尔变更至周日），不适合联程票
• EK363 CAN-BKK-DXB 周六（该航班经停曼谷)，经常熔断
• EY867 PVG-AUH 周二，经常熔断
• QR875 CAN-DOH 周六 ，可以尝试购买QR联程票
• QR891 HGH-DOH 周二，可以尝试购买QR联程票

8. 其他地区转机

其他还有一些小众的转机目的地，比如如下航班理论上都是可以转机的，实际上就看你敢不敢搏一搏了：

• SU209 PVG-SVO 周六 可接俄航SU102飞往JFK，曾经该航班长期熔断，但随着俄罗斯疫情缓解，俄航联程可以买了试一试；
• TK73 CAN-IST 周四凌晨 可接任意土航航班飞往美国，不过要注意TK72经常熔断，购买要谨慎；
• ET685 PVG-ADD 周二 该航班长期熔断，购买要谨慎，可以经由ADD飞往EWR IAD等地 （需要经停洛美，都柏林等地)
• ET607 CAN-ADD 周日凌晨 该航班和卡航QR一样，只能出境，可以购买，但要注意后续埃塞俄比亚-美国段需要经停洛美，都柏林等地，对ET感兴趣可以阅读D大的埃航体验文；
• ET637 CTU-ADD 周五凌晨 该航班和卡航QR一样，只能出境，可以购买，但要注意后续埃塞俄比亚-美国段需要经停洛美，都柏林等地。
• 还有一些转机地，比如菲律宾马尼拉MNL，埃及开罗CAI，肯尼亚内罗毕NBO等等，理论上都是可行的，实际上是不推荐的。

9. 不可转机路线

以下路线不可以转机：

• 台湾地区转机：疫情前没有大通证+签证就不能飞大陆-台湾段航班，疫情后依然如此，而且台湾方面至今也没有开放来往大陆的转机（2021年5月中开始甚至第三度禁止了一切转机）；
• 加拿大境内转机：中国-温哥华-多伦多-美国XXX，这个路线完全不可行，入境加拿大需要在第一入境点被酒店隔离起来，所以不可能成行；
• 申根二转：中国-法兰克福-巴黎-美国，法兰克福-巴黎属于申根境内航线，因此需要入境申根，因此不可行（虽有传闻目前葡萄牙，西班牙等少数申根国对中国开放）；
• 新西兰/澳大利亚转机：这些都是防疫极其严格的国家，入境就需要关14天的，普通人都没有入境资格。

10. 总结

总之，出境赴美的航班可以是多种多样的，除了明令禁止的转机，比如申根二转，加拿大境内转，台北转机等以外，基本上没有定式，从香港到日韩，从加拿大到新加坡，从欧洲到中东，从俄罗斯到埃塞俄比亚，都可以是我们从中国赴美的跳板。本文需要大量的数据点，因此出错之处在所难免，因此欢迎各位读者指正并提供相应的数据点。

 

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